随着一声鸣笛
从中车长春轨道客车股份有限公司始发、
经过200多公里长途跋涉
地铁2号线一期哈北车辆段的
首列电客车
正式抵达哈尔滨
29日9时举行上线运行仪式
标志着该条线路
正式进入到运营前的冲刺准备阶段
预计明年下半年
地铁2号线一期工程
开通运营
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这是中车长客
为哈尔滨地铁专门打造的
高寒地区第二代新型电客车
最高设计时速可达
每小时80公里
地铁新车长啥样？
乘坐舒适度如何？
安全性能可靠吗？
带着这些市民关心的问题，
记者提前登上地铁2号线列车车厢，
一探究竟。
车体更轻，外型更科技、动感
哈尔滨地铁集团运营分公司副经理王皓介绍，哈尔滨市轨道交通工程2号线一期列车采用6辆编组，动力方式为“四动两拖”。
“简单理解，就是在编成一列的6辆地铁客车中4节有动力的列车拖动2节无动力的列车运行。相较于另一种‘三动三拖’的动力方式，‘四动两拖’动力更强劲，也便于随时拆分或组合。”王皓告诉记者，2号线车型和目前正在使用的地铁1号线及3号线一期相同，都为B2型铝合金电动客车。
列车刚一停稳，记者就被它的外型所吸引——车身整体采用全铝合金材质，圆润饱满的车头造型和银色与绿色相搭配的涂装极具科技感，加上车头的红色点状LED车灯，整列车辆看上去又动感十足。
王皓介绍，为减少车辆运行能耗，地铁2号线新车采用全铝合金材质的轻量化设计，设计时要求车上各系统部件都要进行最大程度的轻量化。
来看数据
经过设计，整列车重量为196.4吨，比合同要求还轻了9.12吨。
根据测算，车身更轻的2号线列车，每列车上线运营1天可节电100度。
哈尔滨冬季最低气温可达-30℃以下，这给列车的防寒带来巨大挑战。为此，2号线列车采用了达到世界领先水平的耐高寒技术，既保证车辆在低温环境下各项性能保持稳定，又为乘客提供怡人的客室温度。
同时，2号线新车的防火性能也得到提升，车辆车底喷涂的防火漆可以满足至少45分钟的耐火要求，发生火灾时可为人员疏散和火灾救援争取宝贵时间。
主色调来源
索菲亚大教堂绿顶
国内首创48寸动态地图
带你“了解一切”
进入到车厢内部，淡绿色的车内配色让记者眼前一亮。
王皓说，这个主色调设计的灵感来源于索菲亚大教堂的绿顶，而且设计时采用了低明度高饱和度的混合调色，给人以浓烈的视觉感受。同时，车厢内的淡绿色也与哈尔滨地铁2号线绿色主题配色相呼应。
记者注意到，新车内部采用了嵌入式结构座椅，座椅靠背与车身完全贴合。浅绿色的座椅造型柔和，尤其是座椅中部蜿蜒到地板的彩带，与到站显示屏连绵不断的弧线设计特征保持了一致。
除了美观，由于“消灭”了座椅靠背和车体之间的距离，嵌入式座椅设计还增加了乘客车内的站立面积——相较于其他B型地铁车辆，地铁2号线车辆每节车厢可增加载客量7人，一趟列车将共计增加载客42人。
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地铁2号线列车
还在国内首次采用了
48寸的LCD动态地图
王皓说，这种动态地图可以显示更多的信息——包括本车厢在车站内的具体位置、站台内电梯位置信息、车站周边的主要建筑物等等，为乘客出行提供便利。车内还增设残疾人轮椅停放区域，而且每一处的残疾人座椅停放区域都设置了紧急对讲装置，在紧急情况下方便残疾人与司机通话。
AI技术+大数据
车辆行驶更安全可靠
记者采访中了解到
为了让地铁车辆行驶中
更加安全可靠
地铁2号线车辆采用了
司机主动安全系统
该系统可以利用人脸识别、面部特征分析算法、肢体行为识别算法等先进AI技术，并结合视频、图像分析技术，监控司机的违规驾驶行为及司机的精神状态，实现主动安全预警，保障行车安全。列车同时配置弓网监控、走行部监控系统，能够对故障早期预警，为建立智能运维系统，进行大数据分析提供运营基础数据。
王皓说
地铁2号线列车共上线运营36列
年底前有13列抵哈
剩余列车明年将陆续到达
哈市首条过江地铁线路
哈尔滨市轨道交通2号线一期工程是哈尔滨轨道交通网络的骨干线路，线路全长28.7公里，共设19座地下车站，其中7座车站为换乘站，分别与地铁1、3、4、5、6号线形成换乘，是哈市首条穿越松花江的地铁线路。
此外
记者从哈尔滨地铁集团了解到
目前
地铁2号线全线
已完成了轨道贯通与精调
预计将于明年下半年开通运营
届时，哈尔滨轨道交通“十字加环线”的线网格局将进一步完善，市民将体验到哈尔滨市首条跨松花江地铁线路的方便快捷。
地铁2号线一期工程19座车站：
江北大学城站、哈尔滨北站站、大耿家站、龙川路站、世茂大道站、冰雪大世界站、太阳岛站、人民广场站、中央大街站、尚志大街站、哈尔滨站站、博物馆站、工人文化宫站、省政府站、衡山路站、珠江路站、南直路站、东北农业大学站、气象台站
